成德市域铁路S11线新消息,《成都平原城市群轨道交通规划》通

搜狐焦点德阳站 2019-07-29 14:19:10
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昨晚,上天给我开了个玩笑,先是停电把你热醒,然后再用妖风吓唬你,让你胆战心惊熬到天亮,就该上班了。好鸡贼的上天啊,你奈它何? 又是周一,我想把昨晚的刺激延续一下。成都→德阳,市域铁路S11线,很多人超级关心,想看最新情况,它来了。 S11线天府大道北延线工地消息 天府大道北延线轨道交通路线布局图(S

昨晚,上天给我开了个玩笑,先是停电把你热醒,然后再用妖风吓唬你,让你胆战心惊熬到天亮,就该上班了。好鸡贼的上天啊,你奈它何?

又是周一,我想把昨晚的刺激延续一下。成都→德阳,市域铁路S11线,很多人超级关心,想看最新情况,它来了。

S11线天府大道北延线工地消息

天府大道北延线轨道交通路线布局图(S11线),线路南起成都北站,沿北星大道、成德大道、天府大道北延线(规划)、嘉陵江西路、泰山路敷设,止于德阳北站。

线路全场68.5km(成都段约28.5km,德阳段约40km),共设车站13座,其中地下站9座,高架站4座,总投资约265亿元。【详情】

德阳房帮帮网友猜测:

@鹅毛大雪:40%为市域铁路,30%有可能为悬磁浮,30%可能为天府大道北延线预留的轨道交通,0%为地铁 回答完毕 谢谢

@千金一诺:老早之前不是就再说嘛,北延线预留的轻轨线路,至于啥时候落实,就只有看了

@德阳广播FM99.0谢小司:勘探线路和网爆s11线路走向是一致的,预留南站引入,走嘉陵江路,转泰山路,到火车北站,看起来确实靠谱。S11线是属于市域快铁,类似于成灌铁路,成都到都江堰那条,但到底划归成都轨道交通还是铁总,因为目前铁总正在集团化改革,所以还不得而知,目前成灌是成都轨交集团和铁总共同持股。市域铁路是用的动车,并不是依据地铁标准执行,所以理论上可行性很大,只要成都德阳通力配合,资金到位,应该是修的很快。

7月15日德阳交通运输局官方消息

为落实省委构建“一干多支,五区协同”区域发展新格局,加快德阳作为成都经济圈区域中心城市的建设,深入推动成德同城化,我市拟规划成都经广汉至德阳市域铁路(S11线)项目

为加快推进该项目相关前期工作,根据国家现行相关规定和要求,我局拟委托具有相应资质的专业招标代理机构对成都经广汉至德阳市域铁路(S11线)工程可行性研究报告编制工作进行招标代理。

7月23日四川省国资委官网消息

7月23日,四川省国资委官网发布了一则消息:《成都平原城市群轨道交通规划》顺利通过专家评审。消息内容如下:

7月18日,四川省发改委组织召开专家评审会,由中铁二院编制完成的《成都平原城市群轨道交通规划》顺利通过专家评审。

评审会上,中铁二院项目组分别对对外客运通道、城际铁路、铁路公交化、市域(郊)铁路网络布局,城市群各地市城市轨道交通发展模式,不同轨道交通系统间的互联互通、资源共享、多网融合等研究内容进行了详细汇报。与会专家及领导在充分听取汇报后,对项目组的工作给予了充分肯定,一致认为研究成果思路清晰、内容全面、层次清楚、方法合理、重难点把握得当,提出的规划理念、发展策略及规划方案高度契合四川省构建“一干多支、五区协同”、“四向拓展、全域开放”区域发展新格局的战略要求,能有效支撑四川全方位、高质量、高水平发展要求,一致同意通过评审。

同日,网上便流传出“成都平原城市群轨道交通规划-分期市域铁路规划图”。从该图纸来看,纳入近期规划有7条线路,分别是S1线(西南石油大学站-德阳凯州东站)、S2线部分(金堂三星-东部新城-简阳三岔湖)、S3线(天府国际机场-资阳)、S5线(天府站-眉山站)、S5支线(清水站-仁寿站)、S11线(火车北站-德阳站)、S12线部分(龙潭商务区-青白江)。

国家发改委对市域(郊)铁路发展的指导意见

市域(郊)铁路是城市中心城区联接周边城镇组团及其城镇组团之间的通勤化、快速度、大运量的轨道交通系统,提供城市公共交通服务,是城市综合交通体系的重要组成部分。

至2020年,京津冀、长江三角洲、珠江三角洲、长江中游、成渝等经济发达地区的超大、特大城市及具备条件的大城市,市域(郊)铁路骨干线路基本形成,构建核心区至周边主要区域的1小时通勤圈;其余城市群和城镇化地区具备条件的城市启动市域(郊)铁路规划建设工作。

拟发展市域(郊)铁路的城市,城市政府应会同有关方面深入研究市域运输需求、路网布局、规划衔接等问题,单独编制市域(郊)铁路发展规划或统筹纳入相关规划。规划范围原则上应为城市所辖市域,可统筹市域周边具有一体化倾向、通勤需求较高的毗邻区域。

在充分利用既有铁路的基础上,有序新建部分线路,优化完善市域(郊)铁路网络。要根据市域(郊)铁路的需求特征、服务对象、服务范围等,合理把握其功能定位,因地制宜选择标准制式、建设方案和运营模式。线路要串联5万人及以上的城镇组团和旅游景点并设站,车站按照功能适应、设施简易、安全便捷的原则尽量设置于城镇中心,增强交通引导和提高客流聚集。设计速度宜为100~160公里/小时,平均站间距原则上不小于3公里。因地制宜确定敷设方式,优先采用地面或高架,集约利用通道资源和节省工程投资。

德阳其他交通动态

天府大道北延线项目,目前,该项目已签订招投标合同、完成施工图设计,征拆工作已全面展开,施工方已先期开展三星堆施工相关工作。

成都经济区环线高速公路德阳至简阳段(简称“德简项目”),已于2017年3月28日全面开工,计划2019年建成通车。截至6月底,全线开工累计完成投资约100亿元,占概算投资131.5亿元的76.05%。

G0511线德阳至都江堰段(简称“德都项目”),已于2018年4月28日正式开工建设,计划2021年4月27日完工验收。截至6月底,全线开工累计完成投资63.6亿元,占总投资计划155.39亿元的40.93%。

德阳至绵阳机场快速通道,路线拟起于德阳市青衣江路附近,向北布线途径旌阳区双东镇,罗江区蟠龙镇、御营镇、鄢家镇,然后经罗江区慧觉镇接入绵阳金峰镇至绵阳南郊机场。德阳境路线全长约31.4公里,估算总投资约21.7亿元。7月23日,德阳市交通运输局公告邀请技术方案研究的设计服务采购竞争性谈判。

图文转自德阳房帮帮

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